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多楔带传动计算

多楔带传动计算

  • 分类:行业资讯
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  • 发布时间:2021-09-11
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【概要描述】

多楔带传动计算

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多楔带常用于汽车发动机辅件传动上,由于多楔带主材为柔性橡胶,因此对轮系设计要求较高,那么多楔带轮系设计应考虑哪些因素?这里做简要阐述。

 

1)多楔带规格长度计算和选择

多楔带规格长度是根据轮系的几何布置计算得出。由于带的有效长度是随者张紧器工作角度的变化而变化,因此需要计算张紧器在不同的工作角度下对应的一系列带长。计算结果一般需要满足条件:带长需随着张紧器的工作角度增大而单调增大或单调减小,不能出现抛物线状。在计算的带长结果中,选取一个皮带长度以确定皮带规格长度,并确定皮带的有效长度。

 

2)皮带预紧张力计算

皮带预紧张力是指轮系静止时,皮带受张紧器的预紧张力。该张力的大小取决于张紧器的工作扭矩、轮系的几何布置。

 

3)皮带动态张力计算

皮带动态张力是指轮系在运转中,皮带的受力状态。由于发动机辅件一般带有负载,并随转速变化,因此皮带受力将随着轮系转速变化而不同,同时皮带在不同的位置段,受力也将不同。紧边计算公式为:

 

紧边张力与负载功率、带轮直径、转速、松边张力有关。

 

4)皮带打滑系数计算

为了防止皮带打滑,松边张力与紧边张力应符合关系:

 

因此可以计算得到:

 

并根据经验取一定的安全系数。

 

5)皮带寿命估算

皮带寿命与使用环境关系很大,一般只能进行估算。这里介绍盖茨公司的经验公式

a)对于内侧驱动的带轮:

 

b)对于背部驱动的带轮:

 

(式中 FR 为疲劳率)

应用公式算出各附件轮在不同工况下的疲劳率之后,求和得出系统的总疲劳率

 

 

皮带寿命:

 

式中:

CP——皮带寿命,h

EL——皮带长度,mm

 

6)轮系共面度与保证

由于带轮的对齐问题会引起皮带与带轮的径向相对滑动,最终导致皮带异响、偏磨,甚至断裂,因此多楔轮系的各个带轮中心平面偏差不得超出0.33度,因此轮与轮的间距也决定带轮允许偏离公差。

 

7)皮带横向振动计算校核

由于发动机振动、曲轴扭振对皮带的横向振动的影响是不可忽视的,因此需要计算皮带在运转时候是否会与发动机振动耦合产生共振,否则轻则皮带异常磨损,重则皮带跳动翻带、断带。皮带横向振动计算公式根据弦的振动方程进行确定:

 

因此,皮带横向振动频率与皮带长度、张紧力、密度参数有关。由于皮带的张紧力是随着转速变化而变化的,因此皮带的横向振动频率在发动机的工作转速范围内也是变化的,这里就要校核下是否与发动机主要振动频率产生共振。

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